电动汽车轮毂电机驱动系统，大家都知道将电机安装在电动汽车的轮胎上做驱动，但是恶劣的使用环境使得电机的可靠性面临很大的挑战，比如轮胎刹车发热和不平路面振动的不良环境，簧下重量等方面对整车的影响，极大地对电机电控系统的可靠性提出了严格的性能和试验要求，同时也影响电动汽车的安全性、稳定性和可控性。

那么将电动汽车的轮毂电机安装在车架结构上，就有效地避免了轮毂电机存在的问题，在重量结构上保持了传统汽车的轮胎结构，还可以具有轮毂电机驱动汽车的优点，如模块化分配驱动转弯半径小传动效率和机动性强。

但是，如果采用传统的径向磁场电机，由于轴向尺寸较长，将在整体结构中占用更多的框架底盘空间。如果采用轴向磁场电机作为电动汽车的轮毂电机，轴向磁场电机的优点是轴向尺寸短，重量轻，会给车辆的载人货物和电池带来更大的空间，同时，它是动力底盘，上层可以自由携带，组合各种型号，实现个性化定制型号。

夏翔电气根据电动汽车轮边电机系统的尺寸和要求，自主研发了轴向磁场电机驱动的轮边电机系统。由于是底盘上的模块化动力总成，集成了休克吸收器和转向电机，同时在轮胎内安装了线控制动卡钳，与传统汽车轮胎一致，避免了松重问题，并且整个电源模块可以独立安装和更换，故障后拆卸和更换方便，维护简单规范。

采用轴向磁场电机作为动力轮驱动系统，可以使整个电池底盘空间更大，可以实现个性化定制电池容量车宽度车高度甚至车身造型要求的定制，可以实现多种车辆个性组合。

电动汽车模块化模型

潇湘电气的轮毂电机系统采用轴向磁场电机，其性能参数为25kW的峰值功率、600Nm的峰值输出扭矩和1200rpm的最高转速，可适应大多数电动汽车的转速和扭矩

小型大象轴向磁场电机